答1：如果泵行程小的时候，没有流量，行程调大了才有流量，有可能是液压腔内有空气，没排尽。

提问者反馈：转子泵没有行程调节。

答2：建议先把压力表引线阀开度调整到合适位置，使压力指针波动相对稳定，再判断真实压力。压力下降可重点检查：机械密封是否有泄漏；入口管路是否有堵塞或漏气；转子与泵壳间隙是否因磨损增大导致内泄漏；出口管路是否有局部堵塞或憋压。

答3：看电机电流。如果电流变化很大，说明负载异常，可检查回水管道是否有真空现象、出口管路是否堵塞或系统背压异常；如果电流变化不大，而压力表读数波动明显，一般优先考虑气蚀、进气或压力表管路问题。

答1：我们之前二甲醚就是用屏蔽泵，LNG泵一般参照液化烃。LNG属于低温、易汽化、易燃易爆介质，常用泵型主要有潜液式离心泵和往复式柱塞/活塞泵。潜液泵多用于储罐内中低压、大流量输送；往复柱塞泵则更适合小流量、高压工况，你这种1000L/h、16MPa的工况确实属于往复泵的典型应用范围。但往复泵填料密封点本身较多，低温、压力波动、频繁启停都会加速填料磨损。如果现场对泄漏控制要求较高，可参考液化烃、低温液化气输送的选型原则，优先评估无泄漏泵型，如屏蔽泵、磁力泵或低温潜液泵。

答2：柱塞泵故障率高，现在大多都改屏蔽泵了，而且他也是淘汰类设备。严格说往复柱塞泵并非通用淘汰设备，但在LNG这类低温、易燃、易爆且要求低泄漏的工况下，传统填料密封往复泵确实维护量大、安全风险高。

答3：和各专业的交流一下。可以更换实施。建议组织工艺、设备、安全等专业共同评估。

答1：我们通常拧下来，使用曲别针疏通一下。临时应急可以这样做，但要注意别把金属丝断在里面，也别把呼吸帽里的金属滤网、烧结滤芯或海绵捅坏。如果呼吸帽是金属烧结或丝网式结构，建议用煤油或柴油浸泡清洗，再用0.2～0.3MPa压缩空气从内向外吹干，确认通气顺畅后再装回。

答2：不是堵塞的问题，油压，流量调节不及时或孔板安装错误，彻底解决的话可加高呼吸帽在下方开三通接至回油管。呼吸帽堵塞只是常见诱因之一，轴承箱漏油还要同时排查油位是否过高、回油孔是否堵塞、油封或迷宫密封是否磨损、轴颈是否有沟槽、轴承箱是否憋压等。加高呼吸帽并在下方接三通回油管，本质上是给油气分离和回油增加通道，能减少油雾被直接带出，但改造时要注意三通位置低于呼吸帽、回油管保持向下倾斜、接口密封可靠，避免雨水、粉尘进入轴承箱。

答3：拆下呼吸帽用碱性水洗净油污，用清水冲洗干净，再用压缩空气吹干，安装就位。清洗时要避免碱性清洗液残留在呼吸帽内，否则进入轴承箱后可能引起润滑油乳化；更稳妥的做法是先用煤油或柴油清洗油污，再用干净汽油漂洗，最后用压缩空气吹干。装回前还要检查呼吸帽滤芯是否破损、密封圈是否老化，并确认轴承箱油位在视窗1/2～2/3处。

答1：金属软管容易破损，我们前期用的金属软管全换了。这个经验值得重视，但需要区分场景。金属软管本身不是“一律禁用”，它主要用于吸收振动、补偿位移、消除安装应力；但在机泵密封辅助管路这类小口径、长期受振动和温度波动的部位，确实容易出现波纹管疲劳、网套断丝、接头松动等问题。尤其封油管线一旦泄漏，轻则污染现场，重则影响密封冷却和冲洗，风险不小。所以很多装置在新建或改造时，会把密封辅助管路改为不锈钢硬管，只在确有位移补偿需求的位置保留短节软管。

答2：8.5.4.4.8 除非另外规定，阻塞/缓冲流体储罐与机封连接的管路应采用奥氏体不锈钢管。这个条款更倾向于要求密封辅助管路采用刚性不锈钢管，而不是随意用软管替代。需要说明的是，GB 50160、GB 51283等规范中“液化烃、液氯、液氨不得采用软管连接”的禁令，主要针对液化烃等高危介质的工艺管道和装卸连接，不能简单外推到所有封油、缓冲液、隔离液小口径辅助管路。但即便如此，封油管线若输送的是可燃液体，仍应按API 682和SH/T 3412等要求从严控制，优先采用奥氏体不锈钢硬管，必要时才用符合压力等级、材质和静电接地要求的金属软管。

答1：视镜中油浑浊，混有杂质或乳化，赶快更换。如果油液已经发白、发浑、呈乳白色，或者静置后仍不分层，说明可能进水或与其他油脂、清洗剂发生交叉污染，应尽快取样确认并更换。如果油液仍清亮，只是表面有泡沫，且静置后能较快消失，可以先加强观察，不必立即换油。

答2：可以适当的补一些油，边加边放一些，看会不会好转。要先确认当前油位是否偏高或偏低。油位过高会因轴承搅动加剧而卷入空气，油位过低则容易使回油冲击油面、形成漩涡带入空气，都会导致泡沫增多。

答3：轴承箱没置换干净，新油清亮，界限分明。刚换油或刚清洗轴承箱后，若残留清洗剂、旧油、防锈油、水分或不同牌号油脂，也容易破坏润滑油的抗泡性能，使泡沫短期内增多。

答4：运行期间排除油里进水油质无问题的情况下，有微量的泡沫也属于正常，运行期间轴承温度升高再夹杂着轴承的扰动与空气混合，油中或者表面会产生一些泡沫。应该属于正常，加强监控轴承箱温度，没有大的变化就行了，时间长了就会慢慢减少。

答1：一般来说，入口压力+扬程的/3=密封液压力。如果入口压力常压，你的蓄能器压力至少6公斤以上。

答2：外漏的话看看是不是53B系统排气不充分，里面带气，润滑不好，或者冷却不好，隔离液温度高，白油有结焦现象。

提问者反馈：排气了，就是白油循环不是太好。

答3：这个从拆检密封的情况可以看下具体损坏原因，这样才有解决方向。

答4：维修的时候清洗一下53B系统，不要认为是新油就很干净，循环系统里面会残存杂质，再检查一下循环水有没有结垢，白油循环不好，摩擦产生高温会导致石墨环产生泡疤，加白油时多排排气，边盘车边排气。

答5：先排查一下气囊内是否有合适压力的气。蓄能器氮气压力必须按铭牌或密封厂家要求核对。预充压力过低，系统压力波动大，隔离液补充能力不足；预充压力过高，可用油量减少，压力调节余量变小。

提问者反馈：试试排查一下白油里面的杂质。

答1：打清水可以的，如果是新泵阀门全开情况。如果叶轮磨损、口环间隙变大、壳体腐蚀：扬程和流量会明显掉，同样开度下达不到铭牌数。新泵在出厂试验时，铭牌上的流量、扬程通常是在清水、额定转速、额定叶轮直径和规定测试条件下测得的，现场实际运行能否达到，要看系统工况是否匹配。

答2：是现在达不到了吗？转速，叶轮直径（腐蚀），口环磨损，这几个参数有变化吗？新泵阶段重点看转向、转速、阀门开度、管路阻力和仪表误差；旧泵阶段再重点查叶轮磨损、口环间隙和汽蚀损伤。

答3：感觉泵进出口小了点。这个判断有参考价值。进口管径偏小会增加吸入阻力，降低有效汽蚀余量，容易引发汽蚀、振动和流量不足；出口管径偏小会增加管路摩擦损失，使泵工作点向高扬程、低流量方向偏移，实际流量达不到铭牌值。

答1：不会，我有一台泵以前有问题，我就进口断开启动的，膜片不会收到力，为啥会断裂。变形量不会变大的，因为泵运行的行程是固定的，液压油一侧是完全贴合在一起的。行程调低，给个 15% 的行程就行。

答2：不长时间打空应该问题不大，这种一般都是往复泵，有一定的活动范围，不可能一直因为没介质，一直往前推。这个判断要分情况。液压隔膜计量泵短时间缺液，通常不会像离心泵那样立刻烧毁，但隔膜泵最怕的是“间歇打空”和“进料不稳”。一旦介质侧出现空隙，推进液压力变化会形成气锤或局部冲击，隔膜承受的交变应力会明显增加，寿命会缩短。

答3：小流量泵可能没有影响，大流量的会碎坏膜片的，原因，隔膜两侧，一侧液压油，一侧介质，液体不可压缩，故正常运行时，膜片不受力。当介质侧为空气时，介质侧隔膜就没有了介质给的阻尼，介质侧膜片形变量会变大，长时间运行，会造成膜片损坏。

提问者反馈：再问一下什么情况膜片会损坏？

答4：我们就是运行两个月膜片坏了，刚换了限位阀。限位阀、补油阀、排油阀、隔膜位置检测杆等部件异常，确实会导致隔膜单侧受力过大而损坏。

答1：憋压的话起压很慢，也能到需要的压力。能起压说明泵有一定容积输出，但起压慢通常意味着有效排量不足，常见于吸入不足、单向阀微漏、隔膜室积气或推进液系统补油不足。

答2：有没有隔膜破裂检测，双层膜的容易积气。双隔膜计量泵的中腔如果积气、进液或隔膜破损，会直接影响隔膜有效行程，造成流量下降。

答3：介质能外排吗？把出口阀对空一段时间试试，顺便观察出口导淋处流量。对空排放可以判断泵是否真正输出液体，也能帮助排出残留气体。

提问者反馈：刚换的新的，还是老样子，旧的有点变形，出口打开排气，介质能流出来。

答4：一个是双隔膜可能在检测这漏气，第二个你可以打开柱塞侧多往复几次排气加油直到它充满试一下。

答5：一般这种泵不好灌泵，靠长时间运转带出气体。流量正常吗？满冲程满变频，出口排液一段时间，就当充分灌泵了，排查一下灌泵原因。单向阀钢珠处阀座干净吗？别有固体结晶颗粒什么的，影响阀门关闭。

提问者反馈：柱塞侧我也排了，倒灌工况，静压够的，出口旋塞打开就直接喷出来了。钢珠我也检查过了，并清洗过，会不会曲轴传动那里有问题？溢流管没有出水，油新换了。

答6：倒灌工况，你想想进出口那两个单向阀，是不是卡涩了。倒灌工况下入口有静压，单向阀更容易因杂质、结晶或O型圈变形出现回座不严。

提问者反馈：活塞杆里的填料会不会密封不好，回油了。以前不上量，就是换膜片，排空气，清过滤器，检查止回阀，这次却不行。

答7：个人感觉估计是入口管路有气或者单向阀O型圈密封不好，进气。入口管路进气和单向阀O型圈密封不良都会造成有效吸入量下降。入口管路若有法兰、螺纹接头、阀门填料或软管连接，轻微漏气时介质仍可进入，但会夹带空气，降低容积效率。

答8：检查一下底部的补油阀，这个容易堵塞滤网；再就是检查一下上部的安全溢流阀，溢流压力调节咋样，再就是里边也需要清理干净。

答9：在保证入口管路不进气的情况下，再检查单向阀上下面各有一个O型圈，用热水烫一下，再安装。

提问者反馈：再开泵了，晚班叫他们记录一下液位，清理了一下油路，柱塞侧彻底排了一下空气。